لماذا تُفضل العوازل المركبة للمحطات الفرعية الساحلية والبحرية

أكبر ميزة للعازل المركب هو غلافه المصنوع من مطاط السيليكون. يعتبر السيليكون كارهًا للماء بطبيعته: فبدلاً من طبقة الماء، يتم تحويل حبات الرطوبة إلى قطرات معزولة بالكاد موصلة للكهرباء. والأفضل من ذلك، أن السيليكون عالي الجودة يظهر تأثير نقل الكارهة للماء - فهو يتبرع بخصائص طاردة للماء لطبقة التلوث الموجودة فوقه، لذلك تظل رواسب الملح أقل موصلية بكثير. تحت الضباب أو الندى أو المطر الخفيف، يظل تيار التسرب على سطح مركب تقريبًا أقل من سطح السيراميك الرطب.

نظرًا لأن هذه القطرات تتدحرج، فإنها تحمل معها ملوثات سطحية - لا يمكن للبورسلين الذي يقوم بالتنظيف الذاتي أن يتطابق. في فئتي التلوث IEC60815 III و IV (الساحلية والصناعية الثقيلة)، توفر المواد المركبة مقاومة موثوقة مع مسافة زحف أقصر من السيراميك ذي الجهد المتساوي، مما يبسط تصميم قضيب التوصيل وهيكل الدعم.

هذا هو المكان الذي تفوز فيه المركبات المركبة بشكل مباشر في البحر. يبلغ وزن العازل المركب تقريبًا نصف وزن وحدة البورسلين من نفس التصنيف، ومن الأسهل بكثير التعامل معها بكميات كبيرة. على منصة حيث يضيف كل كيلوغرام إلى تكلفة الأساس والرافعة والنقل بطائرات الهليكوبتر، فإن هذا الفرق هو أموال حقيقية. تعمل الأعمدة الأخف أيضًا على تقليص عدد طاقم التثبيت وتقليل متطلبات معدات الرفع.

تتميز قضبان FRP الأساسية بالمرونة وتمتص الصدمات بدلاً من التحطم، لذلك لا ينفجر العمود المضرب إلى شظايا. السيليكون وFRP لا يصدأ؛ التركيبات النهائية مجلفنة بالغمس الساخن أو مصنوعة من سبائك مقاومة للتآكل. المجموعة بأكملها تقاوم الأجواء البحرية التي تأكل الفولاذ غير المحمي.

يعمل سطح التنظيف الذاتي على تمديد فترات الغسيل وتقليل تكلفة دورة الحياة. كما يعمل القلب المرن على تخفيف الاهتزازات والصدمات الزلزالية بشكل أفضل بكثير من الخزف الصلب.